Der Kommandeur der schwedischen Luftwaffe spricht über Kampfflugzeuge der nächsten Generation und die Anti-Drohnen-Rolle des Kampfflugzeugs "Gripen"

Am 10. Oktober 2024 bereiteten auf dem Luftwaffenstützpunkt Andravida in der Nähe von Andravida, Griechenland, Bodencrews während der NATO-Übung Ramstein Flag 24 schwedische Gripen-Kampfflugzeuge der Luftwaffe vor. Seit Dezember 2022 ist Generalmajor Jonas Wikman Kommandeur der schwedischen Luftwaffe und leitet ein groß angelegtes Modernisierungsprogramm zur Verbesserung neuer operativer Fähigkeiten, während er gleichzeitig den Beitritt des Landes als neues NATO-Mitglied fördert. Er führt über 2.700 Militärangehörige und eine wachsende Flotte von Gripen-Kampfflugzeugen an, mit dem langfristigen Ziel, insgesamt 120 Kampfflugzeuge zu erreichen, darunter eine Mischung aus älteren C/D-Modellen und neuen E-Modellen. Das skandinavische Land plant außerdem, seine Verteidigungsausgaben im Jahr 2026 um 2,9 Milliarden US-Dollar zu erhöhen, was einer Steigerung von 18 % gegenüber 2025 entspricht. In einem Interview vor dem kommenden Neujahr gab der Kommandeur der schwedischen Luftwaffe Einblicke in den aktuellen Stand des zukünftigen Kampfflugzeugprogramms Schwedens, die neuen elektronischen Kampffähigkeiten, die im Gripen E-Kampfflugzeug eingesetzt werden, die größten Bedrohungen für die Sicherheit Schwedens, seine Arbeitsprioritäten und seine Ansichten zum Interesse Kanadas am Kauf von Flugzeugen aus schwedischer Produktion. Dieses Interview wurde aus Gründen der Länge und Klarheit bearbeitet. Da Saab den Zuschlag für die Fortsetzung der konzeptionellen Forschung zur Entwicklung dieser Technologie erhalten hat, wie schreitet das aktuelle zukünftige Kampfflugzeugprogramm Schwedens voran? Vor einem Jahr erwähnten Sie die Überlegung einer Kombination aus loyalen Flügelmännern oder Drohnen. Was sind Ihre Gedanken jetzt? In Bezug auf die allgemeine Entwicklungsrichtung der Kampfflugzeugplattform der nächsten Generation befinden wir uns immer noch auf derselben Stufe. Wir investieren weiterhin in Wissen und Flexibilität, um die für uns am besten geeignete Option zu wählen. Was ich Ihnen sagen kann, ist, dass wir politisch darauf vorbereitet sein werden, unsere Ansichten zu dieser Frage im nächsten Jahr vorzulegen. Auf dieser Grundlage werden wir, so glaube ich, eine solide nationale Position einnehmen, während wir das Programm vorantreiben. Wenn es um unbemannte Systeme geht, hat sich eines verstärkt – unser Interesse an der Integration neuen Wissens in bestehende Fähigkeiten und operative Maßnahmen. Ursprünglich planten wir, Optionen zu prüfen, den Politikern Auswahlmöglichkeiten zu bieten, auf ihre Entscheidungen zu warten und dann zur nächsten Plattform oder zum nächsten Systemteil kooperativer Kampfflugzeuge überzugehen. Wir erkennen, dass wir möglicherweise nicht so lange warten können, um andere unbemannte Plattformen einzuführen, wenn im Prozess neue Technologien entwickelt werden.

Zum Beispiel halten wir bei der Entwicklung des Flugzeugs Gripen D auch an demselben Konzept fest – wann immer wir eine neue Funktion oder Software für das E-Modell entwickeln, werden wir sie so schnell wie möglich in die älteren Modelle einführen. Könnten Sie an diesem Punkt die folgenden Optionen nach Ihren Präferenzen oder ihrer Machbarkeit ordnen: Entwicklung heimischer Kampfflugzeuge; Gründung eines Joint Ventures mit anderen Ländern oder Unternehmen; Kauf bestehender Designs und deren Lizenzproduktion in Schweden? Dies ist eine Frage, die ich noch nie beantworten konnte. Ein Teil des Grundes ist, dass unsere Antwort komplizierter sein wird als diese drei Optionen. Außerdem wird sie nicht auf diese Weise bewertet. Das Ergebnis wird wahrscheinlich eine Art Zusammenarbeit sein, ein nationales Projekt, das verschiedene Elemente kombiniert. Wir sind auch verpflichtet, sicherzustellen, dass all diese Alternativen machbar sind. Als Einzelperson könnte ich Ihnen aufgrund meiner eigenen Gedanken antworten, aber das wäre nicht der richtige Weg, um den Prozess voranzutreiben. Wir untersuchen diese drei Aspekte weiterhin grundsätzlich. Eine Sache, über die ich mir immer Sorgen gemacht habe, ist, dass der Plan zu plattformzentriert sein könnte, aber wir (Schweden) haben eine historische und kulturelle Tradition, die uns daran hindert, dies zu tun. Gleichzeitig müssen wir auch Bodenoperationen, Kommando- und Kontrollaufgaben berücksichtigen und ihnen Bedeutung beimessen und wie man sie perfekt mit der neuen Plattform in Einklang bringt. In Bezug auf die Aufrüstung der elektronischen Kampfausstattung des neuen Gripen E-Kampfflugzeugs, auf welche Funktionen freuen Sie sich am meisten? Wir freuen uns sehr auf die Ausstattung mit elektronischer Kriegsspektrumtechnologie, da ich erwarte, dass dies zum Kernvorteil des Flugzeugs wird. Für uns sind diese Arten von Fähigkeiten, ob Schutz- und Tarnfähigkeiten oder Offensivfähigkeiten, oberste Priorität. Die elektronische Kampfausstattung arbeitet in Verbindung mit mehreren Sensoren, teilt und empfängt interne und externe Informationen über das Netzwerk und stellt diese Informationen anderen Plattformen zur Verfügung – was dem F-35 sehr ähnlich ist. Ich denke, unsere Einsatzbereiche sind die gleichen. Mit diesen neuen Fähigkeiten können wir uns tiefer in Kämpfe einmischen, Gegner auf aggressivere Weise beeinflussen und gleichzeitig diese Daten an "Global Eye" und andere Schützen und Sensoren senden. Deshalb sind wir bestrebt, diese Fähigkeit zu erlangen, denn sie bedeutet, dass wir uns näher an Bedrohungen bewegen können. Ich denke, die meisten Leute unterschätzen die Leistungsfähigkeit der E-Version in diesem Kampf. Ich suche nach einer Reihe von Fähigkeiten, nicht nach einer einzigen Methode. Zum Beispiel die tatsächliche Fähigkeit, nicht entdeckt zu werden, was auf verschiedene Weise erreicht werden kann – kleiner Radarquerschnitt, Stealth-Eigenschaften, elektronische Kampfausstattung. Die E-Version verfügt über starke Fähigkeiten, nicht entdeckt zu werden, andere Sensoren zu täuschen oder zu beeinflussen. Was ist derzeit die größte Bedrohung für die Sicherheit Schwedens? Für uns sehen wir deutlich, und ich denke, wir sind auf allen Ebenen sehr klar, dass die Bedrohung für unsere Sicherheit zweifellos von Russland ausgeht. Es gibt einen systemischen Konflikt zwischen dem westlichen Kollektiv und Russland. Was wird die größte Herausforderung für die Luftwaffe im nächsten Jahr sein? Was sind Ihre Arbeitsprioritäten für 2026? Ich glaube nicht, dass wir uns in einer schwierigen Situation befinden, aber das Tempo der Entwicklung der nationalen Fähigkeiten hat sich in der Tat beschleunigt, und daran müssen wir uns anpassen. Um das Ziel zu erreichen, bis 2030 Kernverteidigungsausgaben in Höhe von 3,5 % des BIP zu erreichen, bedeutet dies, dass wir sowohl auf nationaler Ebene ein hohes operatives Niveau aufrechterhalten als auch ein hohes operatives Niveau als Verbündeter beibehalten müssen. Unsere Priorität, ein Nettozahler der NATO zu werden, ist sehr hoch. Deshalb haben die schwedische Luftwaffe und die Marine in diesem Jahr zwei Einsätze in Polen durchgeführt und werden im nächsten Jahr erneut nach Lettland entsandt. Wir müssen die Ressourcen der Luftwaffe ausgleichen und die Ausbildung anpassen, damit wir unsere eigenen Fähigkeiten entwickeln und gleichzeitig Kampf- und Ausbildungsmissionen durchführen können. Als wir nach Polen gingen, setzten wir uns Fähigkeitsziele. Die Kampfeinheit brachte zusätzliches Personal und Ausrüstung mit und führte einige Forschungs- und Entwicklungsarbeiten in Luft- und Bodenoperationen durch. Ich denke, das ist der richtige Weg in die Zukunft, denn wir haben nur eine Truppe. Was auch aufregend ist, ist, dass wir 2026 den 100. Jahrestag des Dienstes feiern werden. Sie erwähnten, dass die Gripen-Kampfflugzeuge Anfang dieses Jahres an der NATO-Luftpolizeimission in Polen teilgenommen haben, was ihr erster Einsatz im Ausland war und erfolgreich verlief. Während einiger Einsätze konnte das Flugzeug sehr niedrige und langsame Ziele identifizieren und angreifen. Ist dies ein Kampfmodus, den Sie immer mehr üben? Ja, aber diese Frage ist etwas kompliziert. Einer der Gründe ist, dass unsere ursprünglich entwickelten Radare der vorherigen Generation angehörten, sodass sie solche kleinen beweglichen Ziele nicht erkennen konnten. Bei dem Einsatz in Polen umfasste die zweite Mission, die wir durchführten, den Schutz eines sehr wichtigen Logistikknotens, was bedeutete, dass solche Ziele existierten. Hier denke ich an die "Shahed"-Drohnen als Teil der Mission. Daher mussten wir überprüfen, ob wir diese Art von Zielen erfolgreich erkennen und angreifen konnten. Vor dem Einsatz führten wir einen schnellen Überprüfungsplan durch. Dies war weder aus taktischer noch aus technischer Sicht eine einfache Aufgabe. Ihre Fluggeschwindigkeit ist relativ langsam, was für uns ein Problem darstellt, da wir ursprünglich nicht für den Angriff auf kleine bewegliche Ziele konzipiert waren. Das bedeutet, dass wir dafür trainieren und sicherstellen müssen, dass wir über die technischen Fähigkeiten verfügen, diese Ziele zu lokalisieren und anzugreifen. Und das haben wir getan. Jetzt haben wir bestätigt, dass die Gripen-Jäger und unsere Truppen dies können, und dies ist auch Teil unserer Fähigkeiten (gegen "Shahed"-Drohnen). Angesichts der Tatsache, dass Kanada erwägt, Gripen-Jäger anstelle von F-35 als seine Kampfflugzeuge der nächsten Generation zu kaufen, wie ist Ihre Meinung dazu? Glauben Sie, dass es Raum für eine weitere Zusammenarbeit zwischen den beiden Seiten gibt? Ich möchte wirklich nicht darüber nachdenken. Ich hatte ein gutes Gespräch mit dem Kommandeur der Royal Canadian Air Force, um sicherzustellen, dass wir alle notwendigen Informationsaustausche hatten und das gleiche Verständnis der [Gripen]-Plattform hatten. Dies ist eine Entscheidung, die sie treffen müssen, und ich respektiere alle relevanten Faktoren, ob politisch, technisch oder technologisch. Das ist überhaupt nicht in meiner Überlegung enthalten. Wenn wir nicht über den Kauf von Kampfflugzeugen sprechen, denke ich, dass der Raum für eine zukünftige Zusammenarbeit zwischen uns (Kanada und Schweden) definitiv zunehmen wird. Wir beide sind am Bau des neuen Logistikhauptquartiers in Enköping, Schweden (zur Unterstützung des nordwestlichen Einsatzgebiets der NATO) beteiligt, das ein gemeinsamer Ausgangspunkt für Dialoge über sich überschneidende Bedrohungen sein wird. Schweden und Kanada sind weit voneinander entfernt, aber wir sind beide an der gleichen geografischen Umgebung interessiert und haben viele Gemeinsamkeiten in Kultur und Denkweise. Beide Seiten glauben, dass die Stärkung der Zusammenarbeit zwischen unseren Luftwaffen von großem Vorteil sein wird. Der Beitritt Schwedens zur NATO und die Akzeptanz des NATO-Kommandos bedeuten auch, dass wir uns häufiger treffen werden.