Das AN/MPQ-64 "Sentinel"-Radar dient als Kern-Boden-Sensor des US Army's Forward Area Air Defense System.Er hat die Aufgabe, Bedrohungen in mittlerer und niedriger Höhe zu erkennen und frühzeitig zu warnen.Da jedoch die Bedrohung durch niedriggelegene, langsame Ziele wie unbemannte Flugzeuge und Flugkörper immer komplexer wird, wurde das ursprüngliche Design der SentinelEntwickelt am Ende des Kalten KriegesUm dies zu beheben, startete die US-Armee ein umfassendes Upgrade-Programm für das Sentinel-Radar, das zur AN/MPQ-64A4 Sentinel A4 führte.Im Jahr 2019Lockheed Martin hat Raytheon übertroffen, um den Entwicklungsvertrag für den Sentinel A4 zu sichern.Das Programm hat eine wichtige Entscheidung getroffen und ist offiziell in die Vorproduktionsphase eingetreten.Ab 2026 hat die US-Armee Lockheed Martin Verträge für die Massenproduktion und den Engineering der Sentinel A4 vergeben.mit Planungen zur Beschaffung von mindestens 240 Radareinheiten.

I. Systemarchitektur und Grundparameter
Die Sentinel A4 ist ein 3D-X-Band-Phase-Array-Radarsystem, das über die Sichtweite hinaus Luftverteidigungsaktionen unterstützen kann.Die Einführung des X-Bands (8 ̊12 GHz) sorgt für ein optimales Gleichgewicht zwischen Auflösung und Widerstand gegen Wetterstörungen, so dass es besonders geeignet ist, alle Arten von Luftzielen in taktischen Umgebungen zu erkennen, zu verfolgen und zu klassifizieren.

In Bezug auf die Systemzusammensetzung sind die Kernradarbaugruppen der Sentinel A4 auf einem modifizierten M1095 Medium Tactical Vehicle Trailer montiert,Während der Generator und die Kommunikationsgeräte auf einem M1083 Medium Tactical Vehicle integriert sindDas gesamte System kann von einer Mannschaft von nur zwei Mitarbeitern betrieben und manövriert werden.Das System bildet einen vollständigen taktischen Arbeitsablauf von "Autobahnmobilität “schnelle Bereitstellung “sofortige Netzwerkverbindung"Das Radar bietet eine vollständige 360-Grad-Azimuth-Abdeckung und einen Höhenwinkel von -10° bis +55°.

II. Kerntechnologische Durchbrüche
The most fundamental technological leap of the Sentry A4 lies in its upgrade from the Passive Electronically Scanned Array (PESA) used in the A3 and earlier models to an Active Electronically Scanned Array (AESA)Diese Verschiebung ist keine schrittweise Verbesserung, sondern eine revolutionäre Umstrukturierung der Radar-Systemarchitektur.
Jedes Antenneelement eines AESA-Radars ist mit einem unabhängigen Sende-/Empfangsmodul ausgestattet.Er kann den Strahl elektronisch in jede Richtung innerhalb des Abdeckungssektors mit Mikrosekundengeschwindigkeiten lenken, ohne zu warten, bis sich die mechanischen Antennen in Position bringen.

Die wichtigsten Vorteile dieser technologischen Modernisierung sind folgende:
Erstens die Fähigkeit, mehrere Ziele gleichzeitig zu verfolgen.Traditionelle mechanisch gescannte Radare sind durch ihre physikalische Drehgeschwindigkeit begrenzt, wodurch sie gegen Sättigungsangriffe aus mehreren Richtungen und in mehreren Wellen wirkungslos sind.

Zweitens drastisch verbesserte Strahlflexibilität und Scanning-Rate. Die vertikale Scanning-Rate der Sentry A4 ′s Antenne erreicht 90 Grad pro Sekunde, weit über dem A3 ′s 137 Scans pro Minute.Eine schnellere Scanrate führt zu einer höheren Daten-Refresh-Rate, was die kontinuierliche Tracking-Leistung gegen schnell manövrierende Ziele wie Kreuzflugkörper deutlich verbessert.sowie niedrig, langsame, kleine Ziele einschließlich unbemannter Flugzeuge (UAVs).

Drittens, ein volldigitales AESA-Design. Der Sentry A4 verwendet eine volldigitale AESA-Architektur.die Parallelverarbeitung von Such- und Nachverfolgungsmissionen ermöglicht.